طريقة الاستعمال

من أجل الاسطوانات في محركات البنزين

1. يشغل المحرك حتى تصبح حرارته معتدلة  (لكن ليس شديد الحرارة )
2. ننزع شمعة الاحتراق من الاسطوانة و نفصل المجس المركزي من الديسبراتور و مؤقت الإشعال الإلكتروني .
3. في المحركات ثنائية الشوط  يجب أن يكون المكبس في النقطة الميتة العليا : أعلى نقطه يصل إليها المكبس , وذلك لتجنب أن يصل الهلام إلى فتحات دخول الوقود أو خروج العادم.
4. تفرغ محتويات أنبوبة واحدة  ( أو بخاخ 10 مم ) في الاسطوانة .
5. لابد من تحريك المكبس إلى أعلى و أسفل  من 15- 20 مرة و ذلك بجر السيارة بواسطة سيارة أخرى أو بتدوير عجلات السيارة يدوياً....... إلخ .
6. نعيد شمعات الاحتراق إلى مكانها ثم ندير المارش 3-4 مرات كل مرة 3-4 ثواني و بفاصل زمني 15-20 ثانية بين كل مرة و الثانية .
7. في السيارات ذات المحرك ثنائي الشوط تضاف محتويات أنبوبة إضافية ( أو بخاخ 10 مم ) في خزان الوقود .
8. نعيد توصيل المجس المركزي للديسبراتور و مؤقت الإشعال الإلكتروني ثم ندير المحرك ونتركه يعمل 15 دقيقة و السيارة متوقفة .
9. ثم نتابع استخدام السيارة بشكل عادي .

جرعات الاستخدام:

أنبوبة واحدة (بخاخ 10 مم ) للاسطوانة الواحدة .

بخاخ واحد (40 مم ) لأربع اسطوانات .

ملاحظات

معالجة الاسطوانات في محركات الديزل تتم كما في محركات البنزين لكن حقن محتويات الأنبوبة أو البخاخ يتم عن طريق فتحة شمعة التسخين .

إذا كان قطر الاسطوانة أكثر من 120 مم فلا بد من تكرار المعالجة .

إفراغ محتويات الأنبوبة يتم بحيث لا تقع المحتويات فوق المكبس بدلاً من جدران الاسطوانة و لذلك ينصح باستعمال حقنة طبية مع أنبوب و يفضل إذابة المحتويات في 5-10 مل من زيت المحرك لكن يجب أن لا يتعدى الحجم الكلي 20 مل .